タワーバーハウスのパーツ検索機能

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オートエグゼ (1)

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商品名や写真、商品の説明等 価格等
高剛性を優先し、アルミよりスチール、2ピースでなく1ピース。比較的安価で装着も簡単なため、ファションアイテム的な感もあるタワーバーだが、コンセプト次第でさまざまな設計が可能だ。「高剛性ボディあってこそ、シュアなハンドリングが生まれる」と主張する以上、目的はもちろん機能最優先だ。すべての車種を貫く基本設計は、オールスチール製シャフトとブラケットを溶接した完全1ピース構造だ。左右のタワーを連結するシャフトは、剛性の高いオーバル形状とし、極力直線的にレイアウト。また、ボディとの接合部となるブラケットに筒状のリブを設けることで十分な強度を持たせ、全てのスタッドボルトと共締めにしてボディとの一体性を強化した。さらに、ボディとの接合面に加わる圧力の均一化を図るべく、ツインガセット(補強プレート)を配置。タワーバーとしては、最高レベルの高剛性を確保したのである。単品での装着で十分な効果を得られるが、でき....[商品詳細を見る]
22572 円
税込送料別

取扱店名
カー用品卸問屋 NFR
室内フロアの左右を結び、ボディ中央部の歪みを抑制。室内フロアの左右方向を高剛性スチール製パイプで結合し剛性を高める新ボディ補強パーツ。フラットなフロア部に加えて、隆起したフロアトンネルを跨ぐセンター部までを一体化した溶接1ピース構造により強度を確保。前後のサスペンション取り付け部に装着するストラットタワーバーやフロアクロスバーでは補えないボディモノコック中央部付近の歪みを抑制し、SKYACTIVボディの「環状構造」効果を補う。装着は強度の高いフロントシート後ろ側の取り付け部4点のボルトと共締めとし、後席のレッグスペースを極力犠牲にしない低重心レイアウトを心がけている。純正フロアマットと併用装着が可能だ。【適合】車種:CX-3型式:DK系
25920 円
税込送料別

取扱店名
カー用品卸問屋 NFR
室内フロアの左右を結び、ボディ中央部の歪みを抑制。室内フロアの左右方向を高剛性スチール製パイプで結合し剛性を高める新ボディ補強パーツ。フラットなフロア部に加えて、隆起したフロアトンネルを跨ぐセンター部までを一体化した溶接1ピース構造により強度を確保。前後のサスペンション取り付け部に装着するストラットタワーバーやフロアクロスバーでは補えないボディモノコック中央部付近の歪みを抑制し、SKYACTIVボディの「環状構造」効果を補う。装着は強度の高いフロントシート後ろ側の取り付け部4点のボルトと共締めとし、後席のレッグスペースを極力犠牲にしない低重心レイアウトを心がけている。純正フロアマットと併用装着が可能だ。【適合】車種:CX-3型式:DK系
25920 円
税込送料別

取扱店名
カー用品卸問屋 ニューフロンテア
高剛性を優先し、アルミよりスチール、2ピースでなく1ピース。比較的安価で装着も簡単なため、ファションアイテム的な感もあるタワーバーだが、コンセプト次第でさまざまな設計が可能だ。「高剛性ボディあってこそ、シュアなハンドリングが生まれる」と主張する以上、目的はもちろん機能最優先だ。すべての車種を貫く基本設計は、オールスチール製シャフトとブラケットを溶接した完全1ピース構造だ。左右のタワーを連結するシャフトは、剛性の高いオーバル形状とし、極力直線的にレイアウト。また、ボディとの接合部となるブラケットに筒状のリブを設けることで十分な強度を持たせ、全てのスタッドボルトと共締めにしてボディとの一体性を強化した。さらに、ボディとの接合面に加わる圧力の均一化を図るべく、ツインガセット(補強プレート)を配置。タワーバーとしては、最高レベルの高剛性を確保したのである。単品での装着で十分な効果を得られるが、でき....[商品詳細を見る]
22572 円
税込送料別

取扱店名
カー用品卸問屋 ニューフロンテア
■前後バランスを考慮した設計の為、前後の単品設定はございません。■取付ポイントが重複する為、ストラットタワーバー及びフロアクロスバーとの同時装着不可。■商品適合表の車種別適合及び注意事項をご確認の上ご注文ください。■商品は、ご注文確定後のメーカー取寄せとなります。 ※商品画像は参考画像となりますので、車種により実際のものと形状が異なります。 ■海外への送料実費はお客様負担にてお願い申し上げます。 International buyer pays shipping and handling ■取付け失敗、部品の破損、当社では 責任は持ちません。 We are not responsible for damage which is caused by imporper installation. ■We'd like to ask you to pay in Japanese yen.
52564 円
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取扱店名
PARTS SHOP 4U
タワーバーの進化形。ボディ前後をダブルで強化。タワーバーの基本コンセプトを継承しつつ、より立体的な構造に進化させたのが私たち独自の「タワーブレースセット」だ。スチール製オーバルシャフトを基本に、2方向応力分散構造や面圧分散構造など、マウントポイントに応力が集中しないよう各車種の特性を見据えた専用レイアウトを採用。ボルトオン装着によるボディ補強パーツとして最大限の効果を狙った設計としている。 さすがにタワーバーのように簡単装着というわけにはいかないが、装着ポイントは極力既存の取付けホールなどを併用しており、加工は最小限にとどめている。また、内装やトノカバーの同時装着に配慮すると共に、荷物搭載時にはリアセンターバーを取り外せる構造にするなど、本格派でありながら実用性へのデメリットを最小限に抑えた設計としている。<主な仕様>・スチール製オーバルシャフト全6ピース構成(フロント1ピース、リア5ピー....[商品詳細を見る]
52056 円
税込送料別

取扱店名
カー用品卸問屋 NFR
タワーバーの進化形。ボディ前後をダブルで強化。タワーバーの基本コンセプトを継承しつつ、より立体的な構造に進化させたのが私たち独自の「タワーブレースセット」だ。スチール製オーバルシャフトを基本に、2方向応力分散構造や面圧分散構造など、マウントポイントに応力が集中しないよう各車種の特性を見据えた専用レイアウトを採用。ボルトオン装着によるボディ補強パーツとして最大限の効果を狙った設計としている。 さすがにタワーバーのように簡単装着というわけにはいかないが、装着ポイントは極力既存の取付けホールなどを併用しており、加工は最小限にとどめている。また、内装やトノカバーの同時装着に配慮すると共に、荷物搭載時にはリアセンターバーを取り外せる構造にするなど、本格派でありながら実用性へのデメリットを最小限に抑えた設計としている。<主な仕様>・スチール製オーバルシャフト全6ピース構成(フロント1ピース、リア5ピー....[商品詳細を見る]
52056 円
税込送料別

取扱店名
カー用品卸問屋 ニューフロンテア
【車種で検索】 車種別で商品を見つける! 国産車種別はこちら 輸入車種別はこちら 【MZ090】Auto Exe Flor Cross Bar 使い勝手は極力犠牲にしない フロアの左右を連結しタワーバー効果を発揮 サスペンションの上側取付け部を連結してボディの開きを抑えるのが、定番のストラットタワーバーである。左右方向にフレームの類が存在しないオープン構造と比較すれば、その効果は絶大。ボンネットやトランクを開けてみれば、視覚的にも一目瞭然だ。だが、ハッチバックやミニバンなどスペースユーティリティを配慮してリアのサスペンションにストラットタワーが存在しない構造の車ではタワーバーは成立しない…ではどうするか?私たちはフロアそのものに着目した。 「フロアクロスバー」は、リアフロアの左右を高剛性スチールパイプで結合し補強するパーツ。ラゲッジルームのユーティリティを殆ど犠牲にすることなく、リアストラ....[商品詳細を見る]
22680 円
税込送料別

取扱店名
カルースオートパーツ
【車種で検索】 車種別で商品を見つける! 国産車種別はこちら 輸入車種別はこちら 【MZ096】【MZ097】Auto Exe Flor Cross Bar 使い勝手は極力犠牲にしない フロアの左右を連結しタワーバー効果を発揮 サスペンションの上側取付け部を連結してボディの開きを抑えるのが、定番のストラットタワーバーである。左右方向にフレームの類が存在しないオープン構造と比較すれば、その効果は絶大。ボンネットやトランクを開けてみれば、視覚的にも一目瞭然だ。だが、ハッチバックやミニバンなどスペースユーティリティを配慮してリアのサスペンションにストラットタワーが存在しない構造の車ではタワーバーは成立しない…ではどうするか?私たちはフロアそのものに着目した。 「フロアクロスバー」は、リアフロアの左右を高剛性スチールパイプで結合し補強するパーツ。ラゲッジルームのユーティリティを殆ど犠牲にすることな....[商品詳細を見る]
12960 円
税込送料別

取扱店名
カルースオートパーツ
【車種で検索】 車種別で商品を見つける! 国産車種別はこちら 輸入車種別はこちら 【MZ105】Auto Exe Flor Cross Bar 使い勝手は極力犠牲にしない フロアの左右を連結しタワーバー効果を発揮 サスペンションの上側取付け部を連結してボディの開きを抑えるのが、定番のストラットタワーバーである。左右方向にフレームの類が存在しないオープン構造と比較すれば、その効果は絶大。ボンネットやトランクを開けてみれば、視覚的にも一目瞭然だ。だが、ハッチバックやミニバンなどスペースユーティリティを配慮してリアのサスペンションにストラットタワーが存在しない構造の車ではタワーバーは成立しない…ではどうするか?私たちはフロアそのものに着目した。 「フロアクロスバー」は、リアフロアの左右を高剛性スチールパイプで結合し補強するパーツ。ラゲッジルームのユーティリティを殆ど犠牲にすることなく、リアストラ....[商品詳細を見る]
22680 円
税込送料別

取扱店名
カルースオートパーツ
【車種で検索】 車種別で商品を見つける! 国産車種別はこちら 輸入車種別はこちら 【MZ102】Auto Exe Flor Cross Bar 使い勝手は極力犠牲にしない フロアの左右を連結しタワーバー効果を発揮 サスペンションの上側取付け部を連結してボディの開きを抑えるのが、定番のストラットタワーバーである。左右方向にフレームの類が存在しないオープン構造と比較すれば、その効果は絶大。ボンネットやトランクを開けてみれば、視覚的にも一目瞭然だ。だが、ハッチバックやミニバンなどスペースユーティリティを配慮してリアのサスペンションにストラットタワーが存在しない構造の車ではタワーバーは成立しない…ではどうするか?私たちはフロアそのものに着目した。 「フロアクロスバー」は、リアフロアの左右を高剛性スチールパイプで結合し補強するパーツ。ラゲッジルームのユーティリティを殆ど犠牲にすることなく、リアストラ....[商品詳細を見る]
17280 円
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取扱店名
カルースオートパーツ
【車種で検索】 車種別で商品を見つける! 国産車種別はこちら 輸入車種別はこちら 【MZ009】【MZ011】【MZ013】Auto Exe Flor Cross Bar 使い勝手は極力犠牲にしない フロアの左右を連結しタワーバー効果を発揮 サスペンションの上側取付け部を連結してボディの開きを抑えるのが、定番のストラットタワーバーである。左右方向にフレームの類が存在しないオープン構造と比較すれば、その効果は絶大。ボンネットやトランクを開けてみれば、視覚的にも一目瞭然だ。だが、ハッチバックやミニバンなどスペースユーティリティを配慮してリアのサスペンションにストラットタワーが存在しない構造の車ではタワーバーは成立しない…ではどうするか?私たちはフロアそのものに着目した。 「フロアクロスバー」は、リアフロアの左右を高剛性スチールパイプで結合し補強するパーツ。ラゲッジルームのユーティリティを殆ど犠....[商品詳細を見る]
12960 円
税込送料別

取扱店名
カルースオートパーツ
【車種で検索】 車種別で商品を見つける! 国産車種別はこちら 輸入車種別はこちら 【MZ008】【MZ010】【MZ012】【MZ083】Auto Exe Flor Cross Bar 使い勝手は極力犠牲にしない フロアの左右を連結しタワーバー効果を発揮 サスペンションの上側取付け部を連結してボディの開きを抑えるのが、定番のストラットタワーバーである。左右方向にフレームの類が存在しないオープン構造と比較すれば、その効果は絶大。ボンネットやトランクを開けてみれば、視覚的にも一目瞭然だ。だが、ハッチバックやミニバンなどスペースユーティリティを配慮してリアのサスペンションにストラットタワーが存在しない構造の車ではタワーバーは成立しない…ではどうするか?私たちはフロアそのものに着目した。 「フロアクロスバー」は、リアフロアの左右を高剛性スチールパイプで結合し補強するパーツ。ラゲッジルームのユーティ....[商品詳細を見る]
12960 円
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取扱店名
カルースオートパーツ
【車種で検索】 車種別で商品を見つける! 国産車種別はこちら 輸入車種別はこちら 【MZ070】Auto Exe Flor Cross Bar 使い勝手は極力犠牲にしない フロアの左右を連結しタワーバー効果を発揮 サスペンションの上側取付け部を連結してボディの開きを抑えるのが、定番のストラットタワーバーである。左右方向にフレームの類が存在しないオープン構造と比較すれば、その効果は絶大。ボンネットやトランクを開けてみれば、視覚的にも一目瞭然だ。だが、ハッチバックやミニバンなどスペースユーティリティを配慮してリアのサスペンションにストラットタワーが存在しない構造の車ではタワーバーは成立しない…ではどうするか?私たちはフロアそのものに着目した。 「フロアクロスバー」は、リアフロアの左右を高剛性スチールパイプで結合し補強するパーツ。ラゲッジルームのユーティリティを殆ど犠牲にすることなく、リアストラ....[商品詳細を見る]
17280 円
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取扱店名
カルースオートパーツ
【車種で検索】 車種別で商品を見つける! 国産車種別はこちら 輸入車種別はこちら 【MZ001】【MZ004】【MZ081】Auto Exe Flor Cross Bar 使い勝手は極力犠牲にしない フロアの左右を連結しタワーバー効果を発揮 サスペンションの上側取付け部を連結してボディの開きを抑えるのが、定番のストラットタワーバーである。左右方向にフレームの類が存在しないオープン構造と比較すれば、その効果は絶大。ボンネットやトランクを開けてみれば、視覚的にも一目瞭然だ。だが、ハッチバックやミニバンなどスペースユーティリティを配慮してリアのサスペンションにストラットタワーが存在しない構造の車ではタワーバーは成立しない…ではどうするか?私たちはフロアそのものに着目した。 「フロアクロスバー」は、リアフロアの左右を高剛性スチールパイプで結合し補強するパーツ。ラゲッジルームのユーティリティを殆ど犠....[商品詳細を見る]
12960 円
税込送料別

取扱店名
カルースオートパーツ
【車種で検索】 車種別で商品を見つける! 国産車種別はこちら 輸入車種別はこちら 【MZ052】Auto Exe Flor Cross Bar 使い勝手は極力犠牲にしない フロアの左右を連結しタワーバー効果を発揮 サスペンションの上側取付け部を連結してボディの開きを抑えるのが、定番のストラットタワーバーである。左右方向にフレームの類が存在しないオープン構造と比較すれば、その効果は絶大。ボンネットやトランクを開けてみれば、視覚的にも一目瞭然だ。だが、ハッチバックやミニバンなどスペースユーティリティを配慮してリアのサスペンションにストラットタワーが存在しない構造の車ではタワーバーは成立しない…ではどうするか?私たちはフロアそのものに着目した。 「フロアクロスバー」は、リアフロアの左右を高剛性スチールパイプで結合し補強するパーツ。ラゲッジルームのユーティリティを殆ど犠牲にすることなく、リアストラ....[商品詳細を見る]
12960 円
税込送料別

取扱店名
カルースオートパーツ
【車種で検索】 車種別で商品を見つける! 国産車種別はこちら 輸入車種別はこちら 【MZ051】Auto Exe Flor Cross Bar 使い勝手は極力犠牲にしない フロアの左右を連結しタワーバー効果を発揮 サスペンションの上側取付け部を連結してボディの開きを抑えるのが、定番のストラットタワーバーである。左右方向にフレームの類が存在しないオープン構造と比較すれば、その効果は絶大。ボンネットやトランクを開けてみれば、視覚的にも一目瞭然だ。だが、ハッチバックやミニバンなどスペースユーティリティを配慮してリアのサスペンションにストラットタワーが存在しない構造の車ではタワーバーは成立しない…ではどうするか?私たちはフロアそのものに着目した。 「フロアクロスバー」は、リアフロアの左右を高剛性スチールパイプで結合し補強するパーツ。ラゲッジルームのユーティリティを殆ど犠牲にすることなく、リアストラ....[商品詳細を見る]
12960 円
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取扱店名
カルースオートパーツ
【車種で検索】 車種別で商品を見つける! 国産車種別はこちら 輸入車種別はこちら 【MZ008】Auto Exe Low Down Spring スタイルもハンドリングも乗心地も譲れない ・・・だとしても、諦めるのはまだ早い 車高を適度にダウン。 ハンドリングとスタイルを安定 見た目の印象でも量産車のタイヤとフェンダーの隙間は無視できないレベルだ。チェーン装着や悪路走行への配慮だろうが、現代の道路事情で、地上高が足りないケースは極めて稀だ。そこで、保安基準の最低地上高を厳守し、スタイリングとハンドリングを優先して設計したのが私達の「ローダウンスプリング」である。スペックは車種により異なるが、20〜40mm車高をダウンし、バネレートを適度に強化。主にストリートでの実走を繰り返し、量産ダンパーのキャパシティ限界に運動性能を高めたセッティングを施している。乗り心地への懸念も不要だ。確かに、一般論....[商品詳細を見る]
38880 円
税込送料込

取扱店名
カルースオートパーツ
【車種で検索】 車種別で商品を見つける! 国産車種別はこちら 輸入車種別はこちら 【MZ090】Auto Exe Low Down Spring スタイルもハンドリングも乗心地も譲れない ・・・だとしても、諦めるのはまだ早い 車高を適度にダウン。 ハンドリングとスタイルを安定 見た目の印象でも量産車のタイヤとフェンダーの隙間は無視できないレベルだ。チェーン装着や悪路走行への配慮だろうが、現代の道路事情で、地上高が足りないケースは極めて稀だ。そこで、保安基準の最低地上高を厳守し、スタイリングとハンドリングを優先して設計したのが私達の「ローダウンスプリング」である。スペックは車種により異なるが、20〜40mm車高をダウンし、バネレートを適度に強化。主にストリートでの実走を繰り返し、量産ダンパーのキャパシティ限界に運動性能を高めたセッティングを施している。乗り心地への懸念も不要だ。確かに、一般論....[商品詳細を見る]
31320 円
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取扱店名
カルースオートパーツ
【車種で検索】 車種別で商品を見つける! 国産車種別はこちら 輸入車種別はこちら 【MZ070】Auto Exe Low Down Spring スタイルもハンドリングも乗心地も譲れない ・・・だとしても、諦めるのはまだ早い 車高を適度にダウン。 ハンドリングとスタイルを安定 見た目の印象でも量産車のタイヤとフェンダーの隙間は無視できないレベルだ。チェーン装着や悪路走行への配慮だろうが、現代の道路事情で、地上高が足りないケースは極めて稀だ。そこで、保安基準の最低地上高を厳守し、スタイリングとハンドリングを優先して設計したのが私達の「ローダウンスプリング」である。スペックは車種により異なるが、20〜40mm車高をダウンし、バネレートを適度に強化。主にストリートでの実走を繰り返し、量産ダンパーのキャパシティ限界に運動性能を高めたセッティングを施している。乗り心地への懸念も不要だ。確かに、一般論....[商品詳細を見る]
36720 円
税込送料込

取扱店名
カルースオートパーツ
【車種で検索】 車種別で商品を見つける! 国産車種別はこちら 輸入車種別はこちら 【MZ001】【MZ004】Auto Exe Low Down Spring スタイルもハンドリングも乗心地も譲れない ・・・だとしても、諦めるのはまだ早い 車高を適度にダウン。 ハンドリングとスタイルを安定 見た目の印象でも量産車のタイヤとフェンダーの隙間は無視できないレベルだ。チェーン装着や悪路走行への配慮だろうが、現代の道路事情で、地上高が足りないケースは極めて稀だ。そこで、保安基準の最低地上高を厳守し、スタイリングとハンドリングを優先して設計したのが私達の「ローダウンスプリング」である。スペックは車種により異なるが、20〜40mm車高をダウンし、バネレートを適度に強化。主にストリートでの実走を繰り返し、量産ダンパーのキャパシティ限界に運動性能を高めたセッティングを施している。乗り心地への懸念も不要だ。....[商品詳細を見る]
35640 円
税込送料別

取扱店名
カルースオートパーツ
【車種で検索】 車種別で商品を見つける! 国産車種別はこちら 輸入車種別はこちら 【MZ010】Auto Exe Low Down Spring スタイルもハンドリングも乗心地も譲れない ・・・だとしても、諦めるのはまだ早い 車高を適度にダウン。 ハンドリングとスタイルを安定 見た目の印象でも量産車のタイヤとフェンダーの隙間は無視できないレベルだ。チェーン装着や悪路走行への配慮だろうが、現代の道路事情で、地上高が足りないケースは極めて稀だ。そこで、保安基準の最低地上高を厳守し、スタイリングとハンドリングを優先して設計したのが私達の「ローダウンスプリング」である。スペックは車種により異なるが、20〜40mm車高をダウンし、バネレートを適度に強化。主にストリートでの実走を繰り返し、量産ダンパーのキャパシティ限界に運動性能を高めたセッティングを施している。乗り心地への懸念も不要だ。確かに、一般論....[商品詳細を見る]
38880 円
税込送料込

取扱店名
カルースオートパーツ
【車種で検索】 車種別で商品を見つける! 国産車種別はこちら 輸入車種別はこちら 【MZ099】Auto Exe Low Down Spring スタイルもハンドリングも乗心地も譲れない ・・・だとしても、諦めるのはまだ早い 車高を適度にダウン。 ハンドリングとスタイルを安定 見た目の印象でも量産車のタイヤとフェンダーの隙間は無視できないレベルだ。チェーン装着や悪路走行への配慮だろうが、現代の道路事情で、地上高が足りないケースは極めて稀だ。そこで、保安基準の最低地上高を厳守し、スタイリングとハンドリングを優先して設計したのが私達の「ローダウンスプリング」である。スペックは車種により異なるが、20〜40mm車高をダウンし、バネレートを適度に強化。主にストリートでの実走を繰り返し、量産ダンパーのキャパシティ限界に運動性能を高めたセッティングを施している。乗り心地への懸念も不要だ。確かに、一般論....[商品詳細を見る]
46494 円
税込送料込

取扱店名
カルースオートパーツ
【車種で検索】 車種別で商品を見つける! 国産車種別はこちら 輸入車種別はこちら 【MZ102】Auto Exe Low Down Spring スタイルもハンドリングも乗心地も譲れない ・・・だとしても、諦めるのはまだ早い 車高を適度にダウン。 ハンドリングとスタイルを安定 見た目の印象でも量産車のタイヤとフェンダーの隙間は無視できないレベルだ。チェーン装着や悪路走行への配慮だろうが、現代の道路事情で、地上高が足りないケースは極めて稀だ。そこで、保安基準の最低地上高を厳守し、スタイリングとハンドリングを優先して設計したのが私達の「ローダウンスプリング」である。スペックは車種により異なるが、20〜40mm車高をダウンし、バネレートを適度に強化。主にストリートでの実走を繰り返し、量産ダンパーのキャパシティ限界に運動性能を高めたセッティングを施している。乗り心地への懸念も不要だ。確かに、一般論....[商品詳細を見る]
41040 円
税込送料込

取扱店名
カルースオートパーツ
【車種で検索】 車種別で商品を見つける! 国産車種別はこちら 輸入車種別はこちら 【MZ101】Auto Exe Low Down Spring スタイルもハンドリングも乗心地も譲れない ・・・だとしても、諦めるのはまだ早い 車高を適度にダウン。 ハンドリングとスタイルを安定 見た目の印象でも量産車のタイヤとフェンダーの隙間は無視できないレベルだ。チェーン装着や悪路走行への配慮だろうが、現代の道路事情で、地上高が足りないケースは極めて稀だ。そこで、保安基準の最低地上高を厳守し、スタイリングとハンドリングを優先して設計したのが私達の「ローダウンスプリング」である。スペックは車種により異なるが、20〜40mm車高をダウンし、バネレートを適度に強化。主にストリートでの実走を繰り返し、量産ダンパーのキャパシティ限界に運動性能を高めたセッティングを施している。乗り心地への懸念も不要だ。確かに、一般論....[商品詳細を見る]
41040 円
税込送料込

取扱店名
カルースオートパーツ
【車種で検索】 車種別で商品を見つける! 国産車種別はこちら 輸入車種別はこちら 【MZ102】Auto Exe Low Down Spring スタイルもハンドリングも乗心地も譲れない ・・・だとしても、諦めるのはまだ早い 車高を適度にダウン。 ハンドリングとスタイルを安定 見た目の印象でも量産車のタイヤとフェンダーの隙間は無視できないレベルだ。チェーン装着や悪路走行への配慮だろうが、現代の道路事情で、地上高が足りないケースは極めて稀だ。そこで、保安基準の最低地上高を厳守し、スタイリングとハンドリングを優先して設計したのが私達の「ローダウンスプリング」である。スペックは車種により異なるが、20〜40mm車高をダウンし、バネレートを適度に強化。主にストリートでの実走を繰り返し、量産ダンパーのキャパシティ限界に運動性能を高めたセッティングを施している。乗り心地への懸念も不要だ。確かに、一般論....[商品詳細を見る]
41040 円
税込送料込

取扱店名
カルースオートパーツ
【車種で検索】 車種別で商品を見つける! 国産車種別はこちら 輸入車種別はこちら 【MZ050】Auto Exe Low Down Spring スタイルもハンドリングも乗心地も譲れない ・・・だとしても、諦めるのはまだ早い 車高を適度にダウン。 ハンドリングとスタイルを安定 見た目の印象でも量産車のタイヤとフェンダーの隙間は無視できないレベルだ。チェーン装着や悪路走行への配慮だろうが、現代の道路事情で、地上高が足りないケースは極めて稀だ。そこで、保安基準の最低地上高を厳守し、スタイリングとハンドリングを優先して設計したのが私達の「ローダウンスプリング」である。スペックは車種により異なるが、20〜40mm車高をダウンし、バネレートを適度に強化。主にストリートでの実走を繰り返し、量産ダンパーのキャパシティ限界に運動性能を高めたセッティングを施している。乗り心地への懸念も不要だ。確かに、一般論....[商品詳細を見る]
33480 円
税込送料別

取扱店名
カルースオートパーツ
【車種で検索】 車種別で商品を見つける! 国産車種別はこちら 輸入車種別はこちら 【MZ054】Auto Exe Low Down Spring スタイルもハンドリングも乗心地も譲れない ・・・だとしても、諦めるのはまだ早い 車高を適度にダウン。 ハンドリングとスタイルを安定 見た目の印象でも量産車のタイヤとフェンダーの隙間は無視できないレベルだ。チェーン装着や悪路走行への配慮だろうが、現代の道路事情で、地上高が足りないケースは極めて稀だ。そこで、保安基準の最低地上高を厳守し、スタイリングとハンドリングを優先して設計したのが私達の「ローダウンスプリング」である。スペックは車種により異なるが、20〜40mm車高をダウンし、バネレートを適度に強化。主にストリートでの実走を繰り返し、量産ダンパーのキャパシティ限界に運動性能を高めたセッティングを施している。乗り心地への懸念も不要だ。確かに、一般論....[商品詳細を見る]
38880 円
税込送料込

取扱店名
カルースオートパーツ
【車種で検索】 車種別で商品を見つける! 国産車種別はこちら 輸入車種別はこちら 【MZ051】Auto Exe Low Down Spring スタイルもハンドリングも乗心地も譲れない ・・・だとしても、諦めるのはまだ早い 車高を適度にダウン。 ハンドリングとスタイルを安定 見た目の印象でも量産車のタイヤとフェンダーの隙間は無視できないレベルだ。チェーン装着や悪路走行への配慮だろうが、現代の道路事情で、地上高が足りないケースは極めて稀だ。そこで、保安基準の最低地上高を厳守し、スタイリングとハンドリングを優先して設計したのが私達の「ローダウンスプリング」である。スペックは車種により異なるが、20〜40mm車高をダウンし、バネレートを適度に強化。主にストリートでの実走を繰り返し、量産ダンパーのキャパシティ限界に運動性能を高めたセッティングを施している。乗り心地への懸念も不要だ。確かに、一般論....[商品詳細を見る]
33480 円
税込送料別

取扱店名
カルースオートパーツ
【車種で検索】 車種別で商品を見つける! 国産車種別はこちら 輸入車種別はこちら 【MZ102】Auto Exe Low Down Spring スタイルもハンドリングも乗心地も譲れない ・・・だとしても、諦めるのはまだ早い 車高を適度にダウン。 ハンドリングとスタイルを安定 見た目の印象でも量産車のタイヤとフェンダーの隙間は無視できないレベルだ。チェーン装着や悪路走行への配慮だろうが、現代の道路事情で、地上高が足りないケースは極めて稀だ。そこで、保安基準の最低地上高を厳守し、スタイリングとハンドリングを優先して設計したのが私達の「ローダウンスプリング」である。スペックは車種により異なるが、20〜40mm車高をダウンし、バネレートを適度に強化。主にストリートでの実走を繰り返し、量産ダンパーのキャパシティ限界に運動性能を高めたセッティングを施している。乗り心地への懸念も不要だ。確かに、一般論....[商品詳細を見る]
41040 円
税込送料込

取扱店名
カルースオートパーツ
【車種で検索】 車種別で商品を見つける! 国産車種別はこちら 輸入車種別はこちら 【MZ102】Auto Exe Low Down Spring スタイルもハンドリングも乗心地も譲れない ・・・だとしても、諦めるのはまだ早い 車高を適度にダウン。 ハンドリングとスタイルを安定 見た目の印象でも量産車のタイヤとフェンダーの隙間は無視できないレベルだ。チェーン装着や悪路走行への配慮だろうが、現代の道路事情で、地上高が足りないケースは極めて稀だ。そこで、保安基準の最低地上高を厳守し、スタイリングとハンドリングを優先して設計したのが私達の「ローダウンスプリング」である。スペックは車種により異なるが、20〜40mm車高をダウンし、バネレートを適度に強化。主にストリートでの実走を繰り返し、量産ダンパーのキャパシティ限界に運動性能を高めたセッティングを施している。乗り心地への懸念も不要だ。確かに、一般論....[商品詳細を見る]
41040 円
税込送料込

取扱店名
カルースオートパーツ
取得件数: 1042件 
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